Укрзалізниця презентувала аграріям тарифні ініціативи

Керівник Укрзалізниці презентував учасникам конференції, серед яких представники великих і малих агрокомпаній і трейдери, зміни у роботі залізниці та нещодавні тарифні ініціативи.

За його словами, Укрзалізниця вибудовує абсолютно прозору комунікацію й хоче говорити з ринком «очі в очі». «Завдяки тарифним ініціативам ми зможемо покрити наші операційні витрати, які значно зросли з моменту останньої індексації тарифів. На це вплинуло багато факторів: дорожчання запасних частин, дизелю, електроенергії. Також ми маємо думати про матеріальну підтримку залізничників, які, як і аграрії, мужньо працюють в умовах великої війни. Наразі наше завдання – знайти для вас дієві компенсатори, щоб залізниця не втратила обсяги та не вплинула на можливості українського агроекспорту», – зазначив Олександр Перцовський.

Він також додав, що, враховуючи всі фактори: ціну зерновозів, курс валюти та запропоновану індексацію тарифів, реальний вплив на вартість зернових вантажів після перегляду тарифів становитиме менше 1 дол. США на тонну.

Натомість Укрзалізниця вже бачить декілька компенсаторів для агробізнесу, серед яких:

1. Укладання довгих договорів за фіксованими цінами.
2. Участь у державній програмі, яка субсидує перевезення агропродукції із прифронтових територій.
3. Організація маршрутних відправок зернових.

«Укрзалізниця готова обговорювати ці компенсатори та вислухати пропозицію партнерів. Також у наших інтересах перевезення зернових «на короткі плечі» – на відстань 200-300 км, де наразі домінує автотранспорт», – резюмував Олександр Перцовський.

Нагадаємо, що відповідно до постанови КМУ від 16.12.2009 №1392 «Про забезпечення прозорості державної тарифної політики щодо перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України» тарифи на залізничні вантажні перевезення мають індексуватися щороку. Востаннє вони переглядалися влітку 2022 року. Наразі залізниця пропонує проіндексувати тарифи на 37% (або близько 13% у річному вимірі), враховуючи, що з останньої індексації минуло 2,5 роки.

Раніше наглядова рада УЗ погодила пропозицію індексації вантажних залізничних тарифів

Наглядова рада АТ «Укрзалізниця» погодила пропозиції змін державних регульованих тарифів на перевезення вантажів. Ці пропозиції були 5 грудня 2024 року затверджені правлінням компанії.

Надалі ці пропозиції будуть направлені для розгляду Тарифної ради при Міністерстві розвитку громад і територій України.

Нагадаємо, що відповідно до постанови КМУ від 16.12.2009 №1392 «Про забезпечення прозорості державної тарифної політики щодо перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України» тарифи на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України мають індексуватися щороку.

В УЗ зазначають, що ця норма не виконувалася регулярно і динаміка індексації тарифів на залізничні вантажні перевезення суттєво відстала від змін цін на основні ресурси, які споживає залізниця. Зокрема з моменту останнього перегляду тарифів на вантажні перевезення ціни на електроенергію виросли на 166%, дизель — на 110%, запчастини для тепловозів — на 217%, запчастини для електровозів — на 22%, підшипники — на 37%, колеса суцільнокатані — на 20% тощо.

Це, за словами керівників УЗ, позбавило компанію можливостей достатньою мірою виконувати ремонти інфраструктури та рухомого складу, індексувати заробітні плати залізничникам, з яких понад 10 тисяч захищають Україну в лавах ЗСУ, та виконувати соціальні зобов’язання перед ними.Так, тарифи на залізничні вантажні перевезення не індексувались майже 2 роки — з літа 2022 р., та й попередня індексація не вивела тарифи на економічно обґрунтований рівень. За цей час індекс цін виробників промислової продукції вже склав 176,4%. При цьому залізничники запропонували обмежити індексацію тарифів суттєво помірнішою цифрою: лише 37%, або близько 13% у річному вимірі, враховуючи, що з останньої індексації минуло 2,5 роки.

«Індексація тарифів на вантажні перевезення є життєво необхідною, щоб українська залізниця могла стало функціонувати та дотримуватись стандартів безпеки. Рівень індексації тарифів було розраховано мінімально достатній для того, щоб фінансувались операційні видатки, проводились критично необхідні ремонти інфраструктури», — зазначив голова наглядової ради АТ «Укрзалізниця» Гепард Хафер.

Індексація дозволить на мінімально необхідному рівні фінансувати ремонт рухомого складу й інфраструктури. В іншому випаду постануть суттєві ризики для безперервності безпечної роботи критичної інфраструктури держави.

«Пропозиції індексації ми відкрито представимо та пояснимо нашим клієнтам – і найбільшим, і меншим вантажовідправникам з усіх секторів економіки, а також зафіксуємо з ними, яких компенсаторів та операційних поліпшень вони очікують від Укрзалізниці», — пояснив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.

Він також додав, що залізничники продовжують надійно доставляти вантажі попри щоденні обстріли, відновлюють колійну й енергетичну інфраструктуру в найстисліші терміни, щоб не підвести клієнтів і всю українську економіку.

«При цьому ми суттєво заборгували самим залізничникам — рівень оплати їхньої праці суттєво нижчий за середній по промисловості, а низка соціальних виплат призупинена. Індексація тарифів критично необхідна, щоб умови праці залізничників принаймні не погіршувалися», — резюмував Олександр Перцовський.

ІЦ УАК за матеріалами УЗ