Новини

Пшениця завершила тиждень різким зниженням: вересневий контракт CBOT втратив майже 39 центів за бушель, а MATIF – €10/т. Чорноморські ризики залишилися високими, проте цього виявилося недостатньо для утримання попередньої премії: міжнародні покупці не поспішали замінювати українське та російське походження дорожчою європейською пшеницею.

Про це повідомляють аналітики Spike Brokers.

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.

Водночас посилення попиту на альтернативні маршрути, зростання вартості бункерного палива та логістичні обмеження різко підштовхують угору ставки фрахту костерів з українського Дунаю, повідомляє ASAP Agri.

Відсутність повноцінного експорту через глибоководні порти та обмежена пропускна здатність сухопутної логістики призвели до вирівнювання цін ріпаку між основними напрямками реалізації.

Про це пише Kurkul.com з посиланням на інформацію Spike Brokers.

Як зазначили брокери, станом на 30 липня різниця між переробкою, експортом через Чоп та поставками через порти Одеси/Дунаю була мінімальною:

Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту (Мінрозвитку) погодилося з пропозицією Укрзалізниці про підвищення тарифів на перевезення вантажів на 30% з 1 серпня.