Цей матеріал узагальнює ключові зміни та загальний стан справ в аграрній сфері України і Європейського Союзу за липень 2026 року — від нових рішень ЄС щодо ресурсної автономії, підтримки фермерів і контрактних відносин до портової кризи, яка обмежила здатність України перетворювати врожай на експортний дохід.
Україна має терміново домовитись про відновлення експорту зерна в умовах призупинення заходу суден до чорноморських портів, залучивши до переговорів Європейський Союз і Туреччину, повідомив в інтерв’ю агентству "Інтерфакс-Україна" президент Української аграрної конфедерації (УАК) Леонід Козаченко.
Серед першочергових завдань – переговори з ЄС щодо скасування квот на поставку української агропродукції, залучення до переговорів Туреччини, забезпечення безперешкодного транзиту через Польщу та використання державних потужностей для зберігання зерна.
Масовані російські атаки на портову інфраструктуру півдня України знову загострили проблему експорту зерна, зберігання нового врожаю та ліквідності аграрних підприємств. В ефірі програми Українського радіо «Сьогодні. Ввечері» президент Української аграрної конфедерації, народний депутат України VIII скликання Леонід Козаченко пояснив, наскільки вразливою є ситуація та які рішення мають бути ухвалені першочергово.
Як ви оцінюєте ситуацію з експортом агропродукції після нових ударів по портовій інфраструктурі?
У зв'язку із загостренням ситуації навколо українського морського експорту та системними атаками росії на портову, припортову виробничу й експортно-логістичну інфраструктуру, Всеукраїнське громадське об'єднання «Українська аграрна конфедерація» (УАК) направило до Кабінету Міністрів України чергові пропозиції щодо невідкладних заходів для підтримки агропромислового комплексу та забезпечення макроекономічної стабільності.
Обмеження морського експорту через атаки Росії можуть завдати українському агросектору багатомільярдних збитків. Протягом 6-12 місяців виробники ризикують недоотримати $2-4 млрд, а до 60% зернових господарств працювати у збиток. Найгостріші ризики очікуються восени, коли логістичні проблеми можуть перерости у кредитну та виробничу кризу.
Такі оцінки для Delo.ua надав генеральний директор Української аграрної конфедерації (УАК) Павло Коваль.
Російські удари по портовій інфраструктурі та цивільних суднах різко ускладнили роботу портів Великої Одеси. Генеральний директор Української аграрної конфедерації Павло Коваль в ефірі Українського радіо пояснив, якими можуть бути наслідки тривалого блокування глибоководних портів, скільки продукції здатні перевезти альтернативні маршрути та чому відновлення експорту є важливим не лише для України, а й для світової продовольчої безпеки.
Російські масовані атаки на портову інфраструктуру України та цивільні судна в Чорному морі вже суттєво впливають на роботу експортної логістики аграрного сектору. Через зростання безпекових ризиків іноземні судна тимчасово припинили заходи до українських портів, що створює серйозні виклики для експорту нового врожаю.
Про це в коментарі Deutsche Welle розповів генеральний директор Української аграрної конфедерації Павло Коваль.
Експорт аграрної продукції з України через порти не відбувається вже протягом шести днів поспіль.
Російські окупанти своїми ударами по портовій інфраструктурі та кораблях призупинили товарообіг України акваторією Чорного моря. Головний виклик – неможливість експорту продукції АПК через чорноморські термінали.
Президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко в ефірі LVIV MEDIA пояснив, чому російські заяви про неминучий голод в Україні є маніпуляцією, які реальні загрози створюють удари по полях, складах і портах та від чого залежатимуть ціни на продукти.
Світова пропозиція продовольства залишається достатньою, однак стійкість ринку знижується. Упродовж 11–20 липня на агропродовольчі ринки одночасно впливали воєнні загрози для судноплавства, дорожчі енергоносії та добрива, погодні ризики і звуження світових балансів зерна. За таких умов навіть локальний збій у виробництві або логістиці швидше передається на ціни, страхування та доступність продукції для імпортерів.