Експорт кондитерки до Центральної Азії скоротився через підвищення залізничних тарифів

У листопаді відбудеться вже третє за рік підвищення, внаслідок чого вартість використання критого та ізотермічного вагону, що використовуються для експорту харчової продукції, зросте ще на 50,4%  — до 1228,8 грн за добу. Таким чином, лише за останні 9 місяців ціна зросте майже в 6 разів — з 213,6 грн. до 1228,8 грн.

Про це повідомив президент асоціації «Укркондпром» Олександр Балдинюк.

За словами керівника «Укркондпрому», в умовах транзитної війни з РФ таке різке зростання тарифів матиме шоковий ефект для українського експорту кондитерської продукції до країн Центральної Азії, які є традиційним ринком збуту українських продовольчих товарів. Адже заборона транзиту територією РФ вже призвела до значного здорожчання логістики в цей регіон та, як наслідок, падіння експорту кондитерської продукції до країн ЦА на 43%.

Балдинюк зазначив, що збільшення ставок плати за використання вагонів Укрзалізниці лише в цьому році призвело до зростання логістичних витрат на доставку одного вагону до ринків збуту в країнах Центральної Азії приблизно на $2 тис. та до подорожчання кондитерської продукції на 5%.

Внаслідок цього, асортимент продукції, що йде на експорт в країни ЦА, вже скоротився на 10%. Подальше зростання логістичних витрат змушує експортерів викреслювати й інші товарні позиції, експорт яких стає нерентабельним.

Балдинюк наголосив, що таке різке збільшення плати за користування вагонами УЗ стало можливим внаслідок дерегуляції вагонної складової тарифу на вантажні залізничні перевезення. Нинішня тарифна політика Укрзалізниці, з одного боку, призводить до тимчасового покращення фінансового стану перевізника (за даними УЗ, фінансовий результат компанії за 6 місяців 2018 року склав 468,3 млн. грн, що майже у 4 рази більше, ніж за весь 2017 рік). Але, з іншого боку, при підвищенні тарифів не бралися до уваги розрахунки щодо їх впливу на всі інші галузі економіки, динаміку українського експорту та інші макроекономічні показники.

Керівник Асоціації переконаний, що таке різке зростання тарифів може завдати потужного удару по всьому  українському експорту, адже розцінки зросли на всі типи вагонів, які використовуються при транспортування продукції різних галузей економіки. При цьому українські експортери, які на відміну від «Укрзалізниці», працюють на висококонкурентних зовнішніх ринках, не мають можливості піднімати ціни на свою продукцію такими ж темпами, як зростає вартість транспортних витрат.

Балдинюк закликав Уряд повернутися до практики погодження всіх складових тарифу на залізничні перевезення, з урахуванням їх впливу на макроекономічні показники,  доки тарифна політика ПАТ«Укрзалізниця» не призвела до невиправних наслідків для експортного потенціалу країни.

Нагадаємо, з 13 листопада 2018 року вводяться нові ставки плати за використання власних вагонів перевізника ПАТ «Укрзалізниця» та плати за користування вагонами перевізника ПАТ «Укрзалізниця» за межами України. 
Раніше Укрзалізниця вже піднімала ставки плати за вагони з 28 липня  2018 року та з 19 лютого 2018 року. З 19 лютого 2018 року вартість використання критих та ізотермічних вагонів, які необхідні для експорту кондитерської продукції,  зросла відразу втричі —  з 213,6 грн до 684 грн за добу, а з 28 липня 2018 року ставки зросли ще на 19,5% — до 817,2 грн за добу.

ІЦ УАК за матеріалами agravery