Румунський порт Констанца втратив більше половини українського транзиту зернових

Близько півмільйона тонн українського зерна експортовано через Констанцу в жовтні. Українська частка зернового трафіку румунського порту зменшилася до 24%

Про це йдеться у матеріалі mind.ua.

Цьогоріч румунський порт Констанца втратив більше половини українського транзиту зернових. У жовтні, попри певне відновлення вантажопотоку після обміління Дунаю, показник майже вдвічі менший за пікові значення першої половини року та більш ніж удвічі – відповідного місяця минулого року.

Порт Констанца за підсумками перших десяти місяців 2024 року зменшив перевалку транзитних вантажів українського зерна проти аналогічного періоду минулого року на 52%: відправлено 5,66 млн тонн проти 11,7 млн ​​тонн торік. Показник діяльності румунського порту наводить галузеве видання Hellenic Shipping News із посиланням на Reuters.

Як змінювалася динаміка транзиту цього року? Констанца почала втрачати вантажопотік українського зерна через декілька місяців після відкриття Українського морського коридору, коли стабілізувався судноплавний трафік до портів Великої Одеси. Падіння стало помітним у І кварталі 2024 року, коли обсяги просіли на третину – до 2,16 млн тонн. За підсумками першого півріччя тенденція посилилася – показник скоротився на 43,5%, до 4,24 млн тонн.

Особливо відчутно транзитний потік зменшився у ІІІ кварталі – до 930 000 тонн. У серпні та вересні ситуацію погіршило сезонне обміління Дунаю, ускладнивши доправлення вантажів річковим маршрутом до Констанци. Найбільші втрати вантажопотоку зафіксовано в серпні, коли через румунський порт пройшло лише 120 000 тонн українського зерна. Із середини жовтня навігаційні умови на Дунаї поліпшилися.

У жовтні румунський порт відвантажив 490 000 тонн українського зерна проти 430 000 тонн у вересні. Цей результат виявився найбільшим за останні чотири місяці, проте майже вдвічі поступається обсягам лютого, березня та квітня 2024 року, коли транзит щомісяця перевищував 800 000 тонн. У порівнянні з жовтнем минулого року вантажопотік зменшився у 2,4 раза.

Динаміка перевалки транзитних вантажів українського зерна у порту Констанца у другій половині 2024 року:

• липень – 380 000 тонн;
• серпень – 120 000 тонн;
• вересень – 430 000 тонн;
• жовтень – 490 000 тонн.

Скільки українського зерна пройшло через Констанцу після початку великої війни? Загалом після початку повномасштабного російського вторгнення та переорієнтації української експортної логістики транзитом через Констанцу доправлено 28,3 млн тонн українських зернових.

Майже половину цього обсягу відвантажено у 2023 році – 14 млн тонн. Торік цей альтернативний напрямок неабияк підтримав українських експортерів – через румунський порт пройшла приблизно третина всього українського експорту зернових. У 2022 році транзит зерна становив 8,6 млн тонн.

Зауважимо, що вантажопотік українського зерна через Констанцу становить основну частину українського транзиту Румунією. Крім чорноморського порту, українські зернові доправляються через дунайські річкові порти Галац, Тулча, Браїла, транзитуються територією країни залізничним та автомобільним транспортом.

Як змінювалася українська частка в зерновому трафіку румунського порту? Цьогорічне падіння українського транзиту позначилося на загальному обсягу зернового сегмента Констанци. За підсумками десяти місяців 2024 року порт втратив п’яту частину зернових вантажів проти аналогічного періоду минулого року: оброблено 23,5 млн тонн проти 29,4 млн тонн торік.

Протягом 2023 року завдяки українському транзиту порт тримав рекордні темпи перевалки зерна й завершив рік абсолютним рекордом зернового сегмента – 36 млн тонн. Цей показник на 43% перевершив попередній зерновий максимум порту 25,2 млн тонн, зафіксований у 2021-му.

Отже, якщо в піковому 2023 році українська частка зернового сегмента Констанци становила 39%, то в січні – жовтні 2024 року – зменшилася до 24%.

У жовтні нинішнього року румунський порт обробив 1,6 млн тонн зернових вантажів (у вересні – 1,7 млн тонн), відповідно українська частка сягнула 31% (у вересні – 25,3%).

Додамо, що падіння українського транзиту відбувається тоді, коли Румунія модернізує транспортну мережу й інфраструктуру самої Констанци, а приватні інвестори оптимізують потужності портових терміналів. Серед нещодавно затверджених проєктів – створення другої під'їзної залізничної лінії до порту Констанца вартістю понад $160 млн, яка має поліпшити транзитні можливості.

Однак українські експортери, попри важку безпекову ситуацію, обирають глибоководні одеські порти через дешевшу логістику та інші переваги власної «великої води».

Для довідки. Порт Констанца за підсумками трьох кварталів 2024 року більш ніж удвічі зменшив перевалку транзитних вантажів українського зерна в порівнянні з аналогічним періодом минулого року: відвантажено 5,17 млн тонн проти 10,4 млн тонн торік.

ІЦ УАК за матеріалами mind.ua