LTG Cargo планує запустити до України щотижневий контейнерний поїзд

Егле Шиме, генеральний директор компанії вантажних перевезень LTG Group - LTG Cargo повідомила, що у зв'язку із ситуацією з вантажоперевезеннями через польсько-український кордон її компанія «має перші результати».

"У заторах вантажівок на польсько-українському кордоні вантажі зупиняються як на два тижні, так і більше. У таких корках застрягають робітники, промислові та харчові товари, в тому числі продукція, яка вкрай чутлива до часу транспортування. Оскільки Україна стикається з проблемами, пов'язаними як з імпортом, так і з експортом, литовський бізнес також порушує питання про те, як забезпечити переміщення вантажів між країнами. У цій ситуації ще раз підкреслюється необхідність співпраці та гнучкого логістичного підходу до нестандартних рішень", - зазначається у повідомленні.

Як зазначає LTG Cargo, до цього часу залізницею між Литвою й Україною через Польщу в основному перевозили сільськогосподарську продукцію (зерно й олію) та нафтопродукти. Передбачаючи зміну потреб бізнесу, останніми роками LTG Cargo пропонує своїм клієнтам перевезення вантажів через три польсько-українські прикордонні пункти: Мостиська - Медика, Ягодин - Дорогуськ та Ізов - Грубешов.

Лише за листопад компанія отримала близько 80 нових запитів на перевезення вантажів в Україну та з України. Абсолютна більшість із них – з компаній, які досі займалися транспортуванням вантажів вантажівками. Безпрецедентна ситуація спонукає клієнтів розглянути можливість транспортування залізницею в Україну або з України заморожених продуктів, виробів з паперу та картону, хімічних товарів чи деревини.

Пошук нових рішень стимулюється також значно збільшеними витратами на автоперевезення. За підрахунками «LTG Cargo», після формування повного складу поїзда перевозити вантаж залізницею можна буде у 2 рази дешевше, ніж автомобільним транспортом. За одну поїздку компанія може перевезти стільки вантажу, скільки зазвичай перевезуть 36 вантажівок з 36 водіями.

Все більше підприємств хочуть спробувати себе в залізниці. Здавалося б, чого ж тоді не вистачає для того, щоб перемістити ще більше вантажів на залізницю? Тим більше, що в міру блокування кордону ті підприємства, які досі покладалися на автомобільний транспорт, все частіше шукають альтернативи вантажним перевезенням.

Але одного бажання недостатньо. Перевезення деяких нових категорій товарів обмежене відсутністю відповідних контейнерів на ринку. Як приклад, перевезення заморожених продуктів вимагає спеціальних 40-футових контейнерів з автономним холодильним обладнанням. А зі збільшенням попиту пропозиція таких контейнерів в регіоні залишилася колишньою.

Для перевезення інших вантажів потрібно шукати гнучкі рішення. Компанія готова вводити «новачків» у залізничну сферу, щоб вантажі могли переміщатися як швидко, так і економічно обґрунтовано, а також вчитися працювати з перевезеннями нових категорій вантажів. Водночас, потрібно шукати шляхи консолідації бізнесів, які звикли перевозити вантажі в невеликих обсягах і в окремих контейнерах.

LTG Cargo вже має перші результати спільної роботи – з Каунаського інтермодального термінала в Україну сформовано потяг зі збірним вантажем трьох клієнтів у контейнерах. Він перевозитиме ПЕТ-гранули та сульфат амонію, а також перевозитиме порожню тару. "Очікується, що потяг прибуде до України наступного тижня – ми плануємо зробити це за 8-9 днів. Разом з перевізниками та партнерами в Польщі та Україні ми продовжуємо працювати над тим, щоб уже цього року раз на тиждень почали курсувати потяги з різними вантажами", - підсумували у литовській компанії.

Нагадаємо, Укрзалізниця відправила першу партію вантажівок через кордон з Польщею. Однак, як виявилося згодом, проблема та ж сама - в Україні є тільки декілька десятків спеціалізованих платформ для таких перевезень. Виходом може бути, хіба що, пошук та оренда таких платформ у сусідніх країнах.

ІЦ УАК за матеріалами LTG Cargo