Алексей Вадатурский: Увеличение квот - не панацея

Какие рынки для компании "НИБУЛОН" стратегически важны, есть ли смысл переключаться с экспорта зерна на экспорт муки и почему возникла проблема с ж/д перевозками - в интервью генерального директора компании Алексея Вадатурского изданию Latifundist.com. 

Алексей Афанасьевич, какими основными достижениями для компании «НИБУЛОН» запомнился 2016 год?

Во-первых, мы выполнили важную общегосударственную миссию — провели дноуглубительные работы на реке Южный Буг. Тем самым мы возобновили судоходство на 134 км реки между Вознесенском и Николаевом. Также это дало возможность построить предприятие в г. Вознесенск, построить флот для перевозки зерна по Южному Бугу. Кроме того, мы смогли в том году перевезти 300 тыс. т грузов по реке и, соответственно, убрать с автомобильных дорог 12,5 тыс. многотоннажных автомобилей.

Во-вторых, мы первыми в Украине подписали кредитный договор как частное предприятие с Европейским инвестиционным банком в Брюсселе 19 декабря 2016 г. в присутствии вице-президента Еврокомиссии. Это дало возможность нам получить $74 млн и спланировать свою инвестиционную деятельность на 7 лет. Мы первая в Украине частная компания, которая без гарантий государства смогла получить кредитные средства.

В-третьих, мы получили рекордный валовый сбор зерновых, который составил более 340 тыс. т.

И конечно же, у нас был рекордный экспорт зерна за последние 7 лет нашей работы.

В общегосударственном зачете география экспорта существенно расширилась, в том числе были увеличены квоты на поставку агропродукции в ЕС. Какая ситуация в этом плане у Вашей компании?

У меня нет иллюзий, что Европа — это выход из положения. Мы в плане экспорта зерновых культур конкурируем с другими странами Евросоюза, в частности на рынках Ближнего Востока. Поэтому увеличение квот не является панацеей для нас, нельзя отгружать зерновые только на рынок Европы. География экспорта компании «НИБУЛОН», действительно, тоже расширилась. Мы начали отгрузку продукции в Китай, Корею, Индонезию и т.д.

Какие рынки для Вас выглядят стратегически важными?

Это Индонезия и другие страны Индийского океана.

Планирует ли «НИБУЛОН» расширить экспортное направление еще и продукцией с добавленной стоимостью или ограничитесь лишь сырьем?

Такой вопрос я считаю неконструктивным. Например, пшеница — это сырье или готовый продукт? Я считаю, что пшеница — это продукт целого цикла выращивания в течение года, то есть готовый продукт. Она выращивается с 1-й по 5-ую фуражных кондиций. Тем более, сегодня рынок пшеницы сложился таким образом, что страны, которым нужна эта зерновая, имеют достаточно мощностей для ее переработки в муку и другую продукцию.

Потому в те государства, которые потенциально являются импортерами украинского зерна, невозможно завозить готовую продукцию вроде муки. А если и можем завозить туда такую готовую продукцию, то в несопоставимо меньших объемах, чем необходимо этим странам пшеницы, и совсем другого качества.

И потом, почему США экспортируют зерно, а не муку? Почему Европа так же делает? Разве они такие глупые? Нет, так сложился рынок. Те люди, у которых есть валюта, в праве выбирать: купить пшеницу или муку. Они решают: или дать работу своим людям, которые будут работать на мукомольных либо комбикормовых предприятиях, или завозить готовую продукцию и тем самым расширять безработицу в своей стране, где трудоустроиться и так непросто.

Коснулись ли «НИБУЛОН» логистические проблемы в 2016 г. и в начале текущего года? Ощутила ли Ваша компания дефицит зерновозов?

Эта проблема, скорее, надуманная. Она возникла в период реформирования «Укрзализныци» (УЗ). В тот момент попросту подставляли новое руководство железной дороги, для этого и проблему создали искусственно.

В настоящий момент этот вопрос закрыт уже для Вас?

Нет, я думаю, что вопрос еще не закрыт. Но уже есть движения в том направлении, чтобы ситуацию исправить в целом для всех субъектов. То есть я поддерживаю «Укрзализныцю» в ее реформах. Если ее руководство прислушается к компаниям, которые эффективно используют подвижной состав УЗ, то уже в этом году не будет слышать критики в свой адрес касательно обеспечения подвижным составом от субъектов хозяйствования, занимающихся ж/д перевозками своей продукции.

Алексей Афанасьевич, как Вы оцените процесс подготовки Украины к внедрению рынка земли?

Это достаточно глобальный и сложный вопрос. Многие сегодня говорят об этом. Сам я за открытие рынка земли. Но сначала нужно многое сделать на законодательном уровне, чтобы снятие моратория прошло цивилизованным способом. Задача эта непростая.

И потом, к сожалению, в Украине сегодня ничего не делается для того, чтобы не было скандалов, не было революций, рейдерских наездов и захватов земель. Не хочется, чтобы после открытия рынка много людей остались обездоленными — без земли и надежды.

Вы часто говорите в интервью, что бизнесу хорошо, когда в его дела не вмешивается государство. Насколько за минувший год, в начале этого года «НИБУЛОН» ощущал давление со стороны государственных инстанций?

Если сравнивать прошлый год с предыдущими, то давления стало значительно меньше. Но все равно со стороны тех или иных органов бывают попытки вмешиваться в дела нашей компании, проводить какие-то проверки и искать в нашей деятельности прегрешения по надуманным причинам.

Речь сейчас о проверках со стороны представителей налоговой системы?

Нет, как раз с налоговой системой у нас все нормально… Просто могу подчеркнуть одно: недостаточно сейчас ведется борьбы за детенизацию рынка зерновых. Но это тема отдельного разговора.

Алексей Бесклетко, Latifundist.com.