Морська логістика залишається основним каналом агроекспорту

Залізнична логістика в напрямку портів стабілізується після пікового навантаження

Станом на 15 січня середньодобове вивантаження зернових та аграрних вантажів у портах Великої Одеси становить 1 208 вагонів на добу, що на 34 вагони менше, ніж тижнем раніше. Це свідчить про поступову стабілізацію темпів роботи після пікового навантаження, зафіксованого на початку місяця.

Про це повідомляють SPIKE BROKERS.

Водночас, за даними брокерів, середньодобове відвантаження вагонів зросло до 1 078 вагонів на добу, що на 89 одиниць більше, ніж тижнем раніше. Така динаміка свідчить про активізацію відправок і більш збалансовану роботу залізничної логістики в напрямку морських портів.

Кількість вагонів, що перебувають у русі до портів Великої Одеси, скоротилася до 8 384 одиниць (мінус 862 вагони за тиждень). Це зменшує навантаження на портову та залізничну інфраструктуру й знижує ризики накопичення черг.

На дунайському напрямку ситуація залишається практично без змін — активність мінімальна. Станом на звітну дату в русі не зафіксовано жодного вагона, а середньодобове вивантаження становить лише 8 вагонів на добу, що на 4 одиниці менше, ніж тижнем раніше.

Аналітики SPIKE BROKERS зазначають, що морська логістика наразі залишається ключовим і найбільш ефективним каналом аграрного експорту України, суттєво випереджаючи сухопутні маршрути за обсягами та швидкістю перевалки.

Водночас тривалі черги та системні атаки рф на портову інфраструктуру поки не призвели до паралічу експорту, однак потребують постійного моніторингу з боку учасників ринку та логістичних операторів.

ІЦ УАК за матеріалами bizagro