Страхування воєнних ризиків поки не покриває весь ланцюг українського агроекспорту

Український ринок страхування воєнних ризиків поступово розширюється, однак аграрні компанії поки можуть захистити лише окремі ділянки логістичного ланцюга. Морські перевезення, вантажі на внутрішніх маршрутах, автотранспорт і залізничний рухомий склад уже можуть отримувати покриття за різними програмами, проте єдиного страхового рішення для всього шляху продукції від елеватора до завантаження на судно наразі немає.

Найбільш розвиненим залишається страхування морських і внутрішніх вантажних перевезень. Для судноплавства через українські чорноморські порти діє Unity Facility, яка допомагає стримувати вартість страхування воєнних ризиків і підтримувати експорт. Для наземної логістики працює Ukraine Recovery and Reconstruction Guarantee Facility (URGF), створена за участю ЄБРР та Aon. Її гарантійний ресурс становить до €110 млн, а механізм потенційно може забезпечувати страхове покриття товарів і транспортних засобів у транзиті на суму понад €1 млрд на рік.

На першому етапі URGF охоплює вантажі, автомобілі та залізничний рухомий склад. До механізму долучилися українські страховики ІНГО, Colonnade та UNIQA, а міжнародне перестрахування дозволяє збільшувати доступні ліміти покриття. Водночас розвиваються й окремі рішення для стаціонарних активів — складів, виробничих майданчиків та іншого майна, але їхні умови та доступні ліміти відрізняються від програм для вантажів у дорозі.

Головною проблемою залишається не лише висока вартість страхування, а й обмежена місткість ринку. Страховики встановлюють обмеження щодо територій, видів активів, страхових випадків і максимальної суми відшкодування. Для великих елеваторів, терміналів та інших дорогих об’єктів доступний страховий ліміт може бути суттєво нижчим за вартість самого активу або потенційного збитку. Навіть приватні програми, які вже розширюються, не завжди забезпечують достатній рівень захисту для найбільших промислових об’єктів.

Для аграрного сектору наступним етапом має стати формування комплексного покриття всього експортного маршруту: елеватор — автомобіль або залізниця — термінал — зберігання — завантаження на судно. Для цього українському страховому ринку знадобиться додатковий міжнародний перестрахувальний капітал та гарантії партнерів. Розширення таких механізмів дозволило б перейти від страхування окремих операцій до повноцінного захисту аграрної логістики від воєнних ризиків.

ІЦ УАК за матеріалами ukragroconsult [2]