Укрзалізниця пропонує підвищити вантажні тарифи з 1 серпня

Про це повідомила Укрзалізниця. Проєкт наказу Міністерства розвитку громад та територій України оприлюднили для громадського обговорення 19 червня 2026 року.

Укрзалізниця ініціювала перегляд тарифів на перевезення вантажів через зростання витрат після попередньої індексації у 2022 році.

У компанії заявляють, що за цей час промислова інфляція зросла більш ніж удвічі. Витрати на електроенергію, за даними УЗ, збільшилися у 2,4 раза – на 15,4 млрд грн.

Проєкт наказу передбачає перший етап підвищення тарифів на 30% з 1 серпня 2026 року для вантажних перевезень у межах України.

Також пропонується уніфікувати тарифи на перевезення порожніх вагонів, щоб вивести ці операції на беззбитковий рівень.

В Укрзалізниці зазначають, що раніше обговорювалися різні варіанти індексації, зокрема більш різке підвищення.

Наразі компанія називає запропонований варіант помірним і поетапним. Рішення щодо наступного етапу індексації з 1 січня 2027 року мають ухвалювати окремо.

У публічних обговореннях раніше фігурував варіант загального підвищення на 45%, однак оприлюднений проєкт наказу передбачає саме 30% з 1 серпня 2026 року.

В Укрзалізниці пояснюють ініціативу складним фінансовим станом компанії.

За даними УЗ, у 2025 році чистий збиток компанії становив 7,6 млрд грн, а за перші чотири місяці 2026 року – 9,3 млрд грн.

У компанії також зазначають, що у 2026 році реалізують оптимізаційну програму на 10,2 млрд грн. Вона передбачає продаж металобрухту, передачу непрофільних активів та операційну оптимізацію.

Крім того, держава вперше запровадила державне замовлення пасажирських перевезень на 16 млрд грн, щоб ці витрати не перекладалися на вантажовідправників.

УЗ стверджує, що проаналізувала вплив індексації на різні галузі.

За розрахунками компанії, перевезення 1 тонни вугілля на середній відстані 660 км подорожчає на 143,3 грн. Для залізної руди на середній відстані 754 км зростання становитиме 160,4 грн за тонну. Для зерна на середній відстані 676 км – 169 грн за тонну.

В Укрзалізниці заявляють, що навіть після індексації частка залізничної логістики в кінцевій ціні продукції залишиться нижчою, ніж у 2022–2023 роках.

Представники бізнесу раніше критикували ідею різкого підвищення тарифів, заявляючи про ризики для виробників, експорту та конкурентоспроможності української продукції.

Зокрема, Федерація роботодавців транспорту України заявляла, що проблема Укрзалізниці полягає не лише у вантажних тарифах, а й у збитковості пасажирського сегмента. Бізнес також закликав до прозорості витрат державної монополії та системного регулювання тарифної політики.

УЗ, зі свого боку, наполягає, що без індексації вантажні перевезення за нинішніх витрат і нижчих через війну обсягів стали збитковими.

В Укрзалізниці також порівнюють українські вантажні тарифи з європейськими.

За даними компанії, у 2023–2026 роках тарифи у Словаччині зросли на 16%, в Угорщині – на 27%, у Румунії – на 20%.

В Україні за той самий період у перерахунку на євро за тонну тарифи, за оцінкою УЗ, знизилися на 23% через девальвацію гривні.

У компанії стверджують, що тарифи на вантажні перевезення в Угорщині, Словаччині та Румунії у перерахунку на євро за тонну залишаються у 2–3 рази вищими, ніж в Україні.

Укрзалізниця продовжує працювати під час війни та повідомляє про значні пошкодження інфраструктури.

За даними компанії, від початку повномасштабного вторгнення по залізничній інфраструктурі та рухомому складу було завдано понад 5400 ударів. Оцінені збитки від пошкоджень уже перевищують 100 млрд грн.

В УЗ заявляють, що підвищення вантажних тарифів має підтримати стабільну роботу залізниці, військові та гуманітарні перевезення, а також ритмічну роботу ключових галузей економіки.

ІЦ УАК за матеріалами thepublic [2]