Павло Коваль: "Якщо пальне подорожчало на 15 грн, це плюс 1200–1300 грн витрат на гектар"

Що буде з вартістю бензину, дизеля, продуктів, логістики та доставки — пояснюють експерти. Генеральний директор УАК Павло Коваль прокоментував ситуацію зі зростанням цін на пальне та її вплив на аграрний сектор. За його словами, подорожчання енергоносіїв безпосередньо підвищує витрати на посівну кампанію, логістику та виробництво агропродукції, що зрештою може позначитися на цінах продовольства.

На фоні загострення бойових дій в Ірані, ціни на паливному ринку щодня змінюються, а вартість пального на українських АЗС стрімко зросла в ціні. LVIV.MEDIA [2] розібрався, чого далі очікувати від цін на пальне та як вони вплинуть на продовольчу сферу.

Востаннє схожа ситуація на світовому ринку нафти, пов’язана з кризою на Близькому Сході, була ще 40 років тому — коли в один день пальне здорожчало на 20%, а наступного дня на стільки ж й впало, розповів експерт паливного ринку Сергій Куюн.

Зараз ситуація з ціною на пальне уже стабілізувалась. Відтак найближчим часом нового здорожчання не прогнозується.

“Минулого тижня була паніка справжня, продажі зросли на 30-50% по мережах. Зараз ми бачимо, що ситуація стабілізувалась. Ще на початку тижня, у понеділок ціна була 80-82 гривні за літр, а на колонках була 74-76, тобто оптова ціна була вища за роздріб. Вчора і сьогодні вже з'явилися пропозиції по 73, навіть 70 гривень за літр. Це вже створює економіку. Закупівельна оптова ціна 70, продаж 75-77. Воно все схоже на нормальну ринкову ситуацію”, — каже Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95.

Різке здорожчання пального на АЗС неодмінно відобразиться на цінах в Україні. Цей процес буде неминучим, каже експерт із енергетичних питань Геннадій Рябцев. За його словами, те, що відбулось в Україні з цінами на пальне — суцільна спекуляція найбільших гравців на ринку палива в Україні.

Адже ніде у світі не піднімали ціни на пальне на автозаправках у той же день, коли ситуація в Ірані загострилась. Рябцев каже, що через відсутність на ринку врегульованої і цивілізованої конкуренції — немає відповідної кореляції цін.

“Цінова поведінка є ідентичною, попри те, що АЗС, немов би, є різними компаніями, мають купувати нафтопродукти в різних постачальників, мають різні складові, логістику чи якісь інші затрати, але вони ведуть себе однаково і ми маємо зростання цін. Близько 25% підвищення ціни пояснюється зовнішніми чинниками, зокрема війною в Ірані, але ніде у світі ціни на заправках не відреагували так різко як у нас”, — каже Геннадій Рябцев.

Також експерт із енергетичних питань додає, що ціна на паливо в Україні уже не знизиться. Адже, схожа ситуація була й рік тому, під час 12-денного загострення конфлікту між Іраном та Ізраїлем. Тоді ціни також різко зросли. Геннадій Рябцев пояснює — Україна імпортує найбільше пального з Європи, а саме Литви, Польщі, Словаччини, Угорщини, Румунії, Греції, Італії, Німеччини та Чехії, відтак, ціна на бензин і дизель через події на Близькому Сході не повинна різко зростати, хоча відбувається все навпаки.

Антимонопольний комітет України вже розпочав перевірки у справі за ознаками антиконкурентних узгоджених дій через зростання роздрібних цін на нафтопродукти. Про це під час виступу у Верховній Раді повідомив очільник АМКУ Павло Кириленко у середу, 11 березня. За його словами, ціни на бензин та дизель на АЗС почали зростати після початку війни на Близькому Сході. У зв'язку з цим АМКУ направив вимогу до найбільших паливних мереж для з’ясування причин зростання.

“9 березня АМКУ розпочав розгляд справи за ознаками вчинення порушення на ринках роздрібної реалізації світлих нафтопродуктів у вигляді антиконкурентних узгоджених дій. Коли почалася війна в Ірані й зросли котирування на світових біржах та міжнародних ринках, то ціни в Україні не могли не зрости. Паралельно спостерігався різкий стрибок попиту: продажі бензину А-95 зросли на 40–70%, а дизелю – на 60–140%”, — зазначив Кириленко.

Експерт з енергетики Геннадій Рябцев у позитивні результати такої перевірки не вірить. Він каже, що після початку повномасштабного вторгнення у антимонопольному комітеті заявили, що припиняють будь-які дослідження ринку нафтопродуктів, оскільки ті методики, що є у них — застарілі. Найкращим рішенням, яке б регулювало ціну на паливо, за словами експерта було б те, щоб уряд зобов’язав трейдерів публікувати роздрібну ціну на нафтопродукти.

“Треба, щоб ця структура роздрібної ціни була в динаміці і щоб вона постійно оновлювалась з огляду на ціну закупівель нових партій нафтопродуктів”, — говорить Рябцев.

Сьогодні ціна на пальне в Україні напряму залежить від європейських цін, пояснює економічний експерт Віктор Гальчинський. Якщо ціна у Європі стабілізується, то ціна в Україні також вирівняється.

“Ми бачимо, що сьогодні вже починають думати про зміну тарифів на транспортні послуги. Подорожчає логістика і відповідно це ляже на вартість будь-яких товарів. Усе залежить від ціни на пальне. Зараз тут ми бачимо так звані американські гойдалки і точну ситуацію, яка складеться — прогнозувати зараз досить важко”, — говорить Віктор Гальчинський.

Також економіст додає, що чимало факторів залежать і від гривні на світовому ринку, проте сьогодні вона стабільна, хоч курс і коливається, але в країни достатньо золотовалютних резервів для тримання її на рівні. Проте, за його словами найбільше здорожчання слід чекати у логістичній та транспортній сфері, які напряму залежать від пального.

Одна із тих сфер, де теж чи не найбільше зростуть ціни на продукти — стане аграрна. Гендиректор всеукраїнського громадського об’єднання “Українська аграрна конфедерація” говорить, що ринок агропродукції вже почав відчувати здорожчання. Оскільки незабаром посівна, то за підрахунками — ціна обробітку землі одного гектара уже виросла більш, ніж на тисячу гривень. Ці витрати однозначно вплинуть на варість товарів у магазинах, а також у вартість додасться і логістика.

“Ормузька протока дотепер пропускала приблизно більше третини світового трафіку товарів, а зараз там заблоковані проходи. Військові конвої не фіксують той самий обсяг який був до війни. Там і мінеральні добрива, і сировина для виробництва цих добрив, і нафтопродукти, і сира нафта, і інші товари, які необхідні для весняної посівної кампанії. Тому це все створюватиме напруження зростання ціни і ситуативні дефіцити. Якщо зараз пальне зросло на 15 гривень, то це приріст 1200-1300 гривень лише на гектар, не враховуючи міндобрива. А от логістика, вона зросте на кожному ланцюжку”, — повідомив Павло Коваль, генеральний директор всеукраїнського громадського об’єднання “Українська аграрна конфедерація”.

LVIV.MEDIA також поспілкувалось із одним із засновників “Нової пошти” Володимиром Поперешнюком. Він каже, що ціну на послуги у найближчий місяць компанія точно не підніматиме, а візьме витрати на себе. Наразі у “Новій пошті” почекають на стабілізацію ситуації і цін на ринку.

“Наразі ми не плануємо піднімати ціни. Таке підвищення ми беремо на себе, думатимемо, як оптимізувати витрати. Чекатимемо, як розвиватимуться події у світі, як реагуватимуть ціни на пальне в роздіб чи в гурт. Тому ми зараз вичікуємо паузу і спостерігаємо”, — сказав у коментарі LVIV.MEDIA співзасновник компанії “Нова пошта” Володимир Поперешнюк.

Держава створить програми для підтримки українців, що відчувають тиск через дестабілізацію паливного ринку. Про це у четвер, 12 березня, повідомив президент Володимир Зеленський та доручив прем’єр-міністерці Юлії Свириденко найближчим часом представити рішення суспільству.

“Міністерства економіки та енергетики України мають підготувати програму підтримки для тих наших людей, які зараз відчувають особливий тиск через дестабілізацію паливного ринку. Програма стосуватиметься споживачів дизеля, бензину й автомобільного газу в Україні та працюватиме через систему кешбеку, дозволяючи компенсувати частину витрат на пальне”, — написав Зеленський.

ІЦ УАК за матеріалами LVIV.MEDIA [3]