Maersk Ukraine: Якщо тарифи підвищаться, то перевезення контейнерів залізницею припиниться

Після завершення війни в Україні очікується суттєве зростання обсягів імпортних перевезень, що повинно стати драйвером розвитку вітчизняної логістики. Про це заявив генеральний директор Maersk Ukraine Роман Колоянов під час Ukrainian Transport Forum 2025.

«Після закінчення війни у всіх дуже великі очікування щодо відбудови нашої держави. І це має сприяти збільшенню імпортних перевезень. Вантажна база для нас всіх має збільшитися», – відзначив Колоянов.

Позиція Maersk щодо тарифної політики УЗ

Водночас генеральний директор Maersk Ukraine наголосив на ризиках, пов’язаних із потенційним підвищенням тарифів на вантажні перевезення з боку Укрзалізниці. За його словами, такий сценарій може унеможливити конкуренцію залізниці з автотранспортом, особливо в інтермодальному сегменті. Адже навіть за чинними тарифами перевезення між портами великої Одеси та Києвом, залізниця програє в конкуренції з автотранспортом.

«Якщо тарифи ще підвищаться, то перевезення контейнерів залізницею припиниться. Тому що залізниця не зможе конкурувати з автотранспортом», – підкреслив Колоянов.

Особливе занепокоєння, на думку Колоянова, викликає можливий вплив підвищених тарифів на мережу “сухих портів”, яка вже активно функціонує і використовується у логістичних ланцюжках Maersk:

«На сьогодні вже побудовано багато сухих портів, які мають на меті розвивати інтермодальні перевезення. І ми використовуємо майже всю мережу цих драй-портів. Якщо залізниця буде підвищувати тарифи – вся мережа втратить сенс», – наголосив керівник Maersk Ukraine.

УЗ хоче збільшити вартість перевезень вантажів у контейнерах. Реакція ринку

Раніше повідомлялося, що Укрзалізниця розглядає можливість збільшення вартості перевезень вантажів у контейнерах із вагою понад 26 т. Головна мета ініціативи — вирівняти вартість перевезень зернових вантажів у контейнерах та спеціалізованому рухомому складі (зерновозах).

Представники бізнесу виступили проти такої ініціативи і звернулися до віцепрем’єра з відновлення України — міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби із проханням не допустити здорожчання контейнерних перевезень АТ «Укрзалізниця».

« Ця ініціатива, викликала обурення контейнерного ринку. Стандартні контейнери перевезення ніяк не конкурують з перевезенням зерна в хоперах, це стосується виключно спеціалізованих приватних залізничних контейнерів підвищеної місткості, що використовуються для перевезень зерна з України до ЄС. Але ініціатива УЗ може зашкодити перевезенню звичайних морських контейнерів, до того ж вона суперечить стандарту нарахування тарифу на рівні вагону, а не тоннажу», – пояснив директор Maersk Ukraine Роман Колоянов.

Як покращити взаємодію УЗ та операторів інтермодального ринку

Укрзалізниця встановила від 1 червня територією України та за її межами встановлено єдиний тариф на користування всіма видами платформ. Проте, за словами Романа Колоянова, цю ініціативу варто було б доробити.

«УЗ вийшла з дуже цікавою ініціативою знижених тарифів на використання платформ УЗ при міжтермінільному сполученні, але це стосується тільки перевезень між терміналами ДП «Ліски». Якщо б ця пропозиція розповсюджувалась на всі залізничні контейнерні перевезення в Україні, це було б реальне стимулювання та зацікавило б учасників ринку використовувати рухомий склад УЗ, а не приватні платформи. Підвищення вантажної швидкості також серйозний стимул і створення реальної конкуренції автотранспорту», – відзначив директор Maersk Ukraine.

Також, Роман Колоянов зазначив, що Україні варто було б перейняти деякі практики ЄС, де виділяються значні бюджетні дотації для підтримки залізничного сполучення. Адже поки таких ініціатив в Україні немає – зберігається невідповідність транспортних стандартів з країнами ЄС, що може завадити процесам євроінтеграції.

ІЦ УАК за матеріалами Rail.insider [2]