Фрахтові ставки на перевезення зерна з України не змінилися

Минулого тижня ситуація на ринках зернових перевезень у Чорному морі та Дунаї майже не змінилася порівняно з попереднім звітним періодом. Судновласники продовжують боротися з нестачею замовлень, тоді як перевага залишається на боці фрахтувальників, які продовжують дедалі опускати ставки. Фрахтові рівні залишаються переважно стабільним у всіх сегментах ринку, однак ведмежі настрої зберігаються, що дозволяє фрахтувальникам отримувати трохи кращі ставки в окремих випадках, повідомляє ASAP.

Таким чином, ставки фрахту для панамаксів на перевезення кукурудзи чи пшениці із глибоководних портів Одеси до півдня Китаю та півдня В’єтнаму залишилися незмінними на рівні 50-52 USD/т і 46-47 USD/т відповідно. При цьому ставки до Бангладеш дещо знизилися – на 1 USD/т до 50-51 USD/т.

Ставки фрахту для хендісайзів на перевезення кукурудзи з глибоководних портів Одеси до східного Середземномор’я знизилися на 1 USD/т до 18-19 USD/т. Подібне коригування у бік зниження спостерігається для напрямків Іспанії та східного узбережжя Італії, де відповідні ставки знизилися до 22-23 USD/т і 20-21 USD/т відповідно. Фрахт до Тунісу залишається стабільним на рівні 24-25 USD/т.

Фрахтові ставки для костерів, завантажених кукурудзою, з українських портів Дунаю до Мармурового моря та східного узбережжя Греції знизилися на 1 USD/т до 17-18 USD/т і 19-20 USD/т відповідно. Для напрямків східного Середземномор’я та Ізраїлю змін не спостерігається, ставки залишаються на рівні 22-24 USD/т і 29-30 USD/т відповідно. Водночас ставки до східного узбережжя Італії впали на 1 USD/т до 25-27 USD/т. Фрахт до Іспанії залишається стабільним на рівні 28-30 USD/т.

Ринок барж виглядає стабільно. Фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци становить 10 EUR/т. Ставки для транспортування насіння соняшнику з Рені чи Ізмаїла до Русе чи Сілістри також залишаються на рівні 16 EUR/т.

ІЦ УАК за матеріалами УЗА [2]