ЄС поки не має коштів для забезпечення транзиту зерна з України суходолом, – ЗМІ

Європейська комісія не має фінансування для покриття додаткових транспортних витрат для транзиту агропродукції з України після того, як росія вийшла з Чорноморської зернової угоди та почала обстрілювати порти.

Про це стало відомо агентству Reuters [2], повідомляє "Європейська правда".

Нагадаємо, з цією ініціативою до Євросоюзу раніше звернулися українські профільні громадські об'єднання й асоціації:

• Українська агроспільнота закликає ЄС запровадити субсидії на перевезення української сільгосппродукції до європейських портів [3]
• УЗА просить Єврокомісію створити «зелені коридори» для українського зерна [4]

Міністерство сільського господарства України 21 липня звернулось із листом до Віце-президента Єврокомісії Валдіса Домбровскіса з проханням надати фінансову допомогу для покриття додаткових транспортних витрат [5], пов'язаних із використанням маршрутів ЄС для транспортування зерна, відомих як "шляхи солідарності".

Пізніше про це закликав [6] і Єврокомісар з питань сільського господарства Януш Войцеховський.

За оцінками України, додаткові витрати становлять 30-40 доларів на тонну продукції. У листі також міститься прохання розширити "шляхи солідарності" на 1-1,5 мільйона тонн на місяць за рахунок "зелених коридорів", зокрема до Адріатичного моря, країн Балтії, Німеччини та Нідерландів.

Але джерела в Єврокомісії повідомили Reuters, що поки ЄС не має ані додаткового фінансування, ані плану підтримки українського експорту.

Одне дипломатичне джерело повідомило агентству, що кошти на потреби України можуть надійти лише після середньострокового перегляду бюджету, на який може піти ще кілька місяців – навіть з урахуванням того, що незабаром очікується осінній врожай кукурудзи.

Крім того, джерело повідомило про все більшу протидію імпорту українського збіжжя в ЄС, оскільки деякі країни не бачать сенсу в тому, щоб оплачувати додаткові транспортні витрати через запроваджену ЄС тимчасову заборону на цей імпорт.

"Це не роль Єврокомісії – забезпечувати (транспортне) страхування. Держави можуть давати гарантії, але остаточних дискусій немає", – додав співрозмовник Reuters.

ІЦ УАК за матеріалами Європейської правди [7]