Украина: Зерно выручает порты Украины

Начальник администрации Мариупольского морского торгового порта Алексей Росинский умеренно оптимистичен: «Загадывать ничего не хочется, но пока все хорошо». Порт остался одним из немногих стабильно работающих объектов в Донецкой области. Аннексия Крыма лишила Украину пяти из 18 морских торговых портов.

А антитеррористическая операция на востоке поставила под угрозу стабильность грузопотоков через порты Азовского моря.

Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта  – с апреля 2014 года Администрация морских портов Украины исключила эти гавани из своей статистики. Но за І квартал данные есть: порты полуострова сократили грузопоток на 28%. Больше всего в абсолютных цифрах пострадала Керчь, она почти лишилась транзитных грузов  – нефтепродуктов и угля, совокупно потеряв 680 тыс. т.

Проблемы в азовских портах могли бы возникнуть в связи с возможной утратой контроля Украины над Керчь-Еникальским морским судоходным каналом, чего, к счастью, не произошло. И Бердянск, и Мариуполь наращивают перевалку. Последний в мае побил собственный рекорд, переработав за месяц более 1 млн т металла. «К нам много грузов пришло из «Авлиты», около 200 000 т»,  – констатирует Росинский. АО «Стивидорная компания «Авлита», входящая в холдинг «Портинвест» группы СКМ Рината Ахметова, ранее обеспечивала до 90% грузопотока Севастопольского морского торгового порта.

Помимо металла и Мариуполь, и вообще порты Украины выручает зерно. В прошлом году страна собрала рекордный урожай  – 63 млн т. За счет зерна порты компенсируют снижение экспорта руды, кокса, химических и строительных грузов.

Помогли портам и нефтепродукты. Объем их перевалки за четыре месяца увеличился почти на 1 млн т, или на 20,4%. Возможно, в этом есть и часть из тех примерно 700 000 т, которые с начала года потеряли порты Крыма. И в Керчи, и в Феодосии переваливались наливные грузы из России, которые перегружались на более крупные суда, говорит глава аналитического агентства BlackSeaTrans Константин Ильницкий. Однако, по мнению Соколова, Керчь и Феодосия были каналами сбыта в том числе и контрабандного топлива: проходя по декларациям как транзит, на самом деле оно оставалось на территории Украины.

Наибольший прирост обработки нефтепродуктов  – на 30–50%  – показали также порт «Южный», Ильичевск, Николаев.

В целом за четыре месяца 13 морских торговых портов увеличили перевалку на 7,7%. Отчасти  – за счет Крыма, который в мирном 2013 году обработал почти 14 млн т грузов.

ИЦ УАК по материалам Forbes [2]