Світові імпортери зерна шукають заміну поставкам із України

Найбільші світові покупці пшениці готуються до скорочення постачань та змушені шукати альтернативні джерела зерна через російські обстріли інфраструктури у Чорноморському регіоні. Про це повідомляє Reuters.

“Ціни на контракти з постачання пшениці на Чиказькій товарній біржі (CME) з початку липня зросли більш ніж на 17%. Через атаки перевізники відклали або скасували завантаження десятків суден у розпал сезону.” – йдеться у повідомленні.

У період із липня по вересень азійські переробники замовили близько 2-2,5 млн тонн чорноморської пшениці, що покриває 30-50% їхнього попиту.

Як пише видання,побоюючись затримок, покупці розглядають закупівлі в Австралії, США та Аргентині.

Вихід на нові ринки коштуватиме покупцям суттєво дорожче:

• чорноморська пшениця коштує $260-280 за тонну;
• американська пшениця пропонується від $305 за тонну;
• австралійська Premium White коштує $315-320 за тонну з доставкою до Азії.

Ситуацію на ринку частково пом’якшують кращі врожаї в Північній Африці та на Близькому Сході.

“Зокрема, уряд Єгипту закупив рекордні обсяги зерна власного виробництва, а опади покращили перспективи в Марокко та Тунісі.” – йдеться у повідомленні.

Водночас низка країн зберігає критичну залежність від чорноморського зерна:

• Єгипет у першій половині року отримав понад 82% імпортної пшениці з України та Росії;
• Індонезія законтрактувала близько 600 тис. тонн зерна з регіону на липень-вересень і змушена шукати заміни через брак великих надлишків;
• Алжир, Бангладеш, Йорданія, Таїланд та В’єтнам також залишаються залежними від постачань із Чорного моря.

За оцінками Національного банку України, вимушена пауза в роботі морських портів у другому півріччі коштуватиме Україні понад $2 млрд втраченої експортної виручки.

Нагадаємо уряд та “Укрзалізниця” почала шукати нові маршрути для експорту зерна через зупинку чорноморських портів.

Перевізник працює над розширенням альтернативних шляхів, щоб компенсувати обмеження морських перевезень, спричинені російськими атаками.

Раніше міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький заявляв, що Україна має розвинену мережу альтернативних експортних маршрутів і достатні потужності для зберігання зерна.

Висоцький також заявляв, що залізничні, автомобільні та дунайські маршрути навіть за найсприятливіших умов зможуть забезпечити лише до 45-50% річного експорту української агропродукції.

Водночас Україна знизила прогноз експорту зерна на сезон 2026-2027 років на 12% порівняно з попередніми оцінками – до 38-40 млн тонн. 

ІЦ УАК за матеріалами komersant [2]